/ / "Liana-Suzuki": specifikációk, fényképek és vélemények

"Liana-Suzuki": műszaki adatok, fényképek és vélemények

A "Liana-Suzuki" autó gyártása tartotthat évig. Az első modellt 2001-ben adták ki, utóbbi pedig 2007-ben került ki a gyárból. Ez a modell nem csak otthon, Japánban, hanem az Egyesült Államokban és Európában is népszerű volt, ahol az ellátásokat szervezték. Érdekes, hogy négy évig még a kultuszautó-átvitelben is használták. A fejlécet a "Csillag a költségvetési autóban" nevezte. Ez azonban nem az egyetlen tény, hogy érdemes tudni erről a gépről.

Suzuki Liana

tervezés

Érdekes, hogy kezdetben a Liana-Suzuki modell a hatchback testben készült. De hamarosan volt egy szedán is.

Ennek a modellnek a képe sikeresen harmonizálA minivanbesség nagysága és a golfosztály autóiban rejlő tömörség. A külseje kifejező és fényes volt. Az elülső részen tiszta radiátorrács és nagyon nagy fényszórók díszítik. Emellett figyelmet kap az oldalsó és sarokformák, a hátsó ablaktörlők, a hatalmas ajtókilincsek, a nagy hátsó lámpák és az eredeti csomagtér.

Általában a megjelenés aerodinamikusnak bizonyult. Az autó simán néz ki, és a test maga úgy tűnik, hogy "kimozdul". És hátul és hátul is. Ez a kis funkció erősíti a húzás, amely pozitívan befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást és a hangszigetelést.

suzuki liana értékelés

szalon

Az autó belsejében "Liana Suzuki" széptágas. És ezen kívül nagyon hangulatos. Bár a designban semmi sem felesleges. A nagy ívű, puha műanyagból készült műszerfal avantgárd stílusban készült. A sötét pajzs kijelzőkkel a kellemes, narancs árnyalatú háttérvilágítással van felszerelve. Az eredetiség egy digitális sebességmérőt és egy fordulatszámmérőt ad hozzá, amelyet grafikus formában terveztek.

Ergonómia magasságban. A kezelőszervek közel vannak, az összes kar megtalálható, ahová tartoznak. Például az ülések fűtésére szolgáló gomb látható az alagútban az ülések mellett. A lámpák és ablaktörlők vezérlésére szolgáló gombok a kormánykerék lapátján találhatók. És a tükrök beállításához használt karok alig alacsonyabbak és a kormánykerék bal oldalán.

Mi más benne?

Különös figyelmet érdemel kényelmes ülések. Mind a sofőr, mind az utasai kényelmesen nem lesznek megfosztva. Rengeteg ülőhely található, minden ülés oldalirányú támasztékkal van felszerelve. A vezetőülés különböző irányban is állítható. Mint a kormányoszlop, az úton.

Nem lehet megemlíteni a csomagtartót. Van egy nagy modellje a "Liana Suzuki", képes betölteni 480 liter rakomány. És ha összehajtja a hátsó ülést, akkor a csomagtérfogat majdnem megduplázódik. Egyébként magának a kabinban apró kis tartályok vannak az alagút dobozában és az első ajtók zsebében.

Suzuki Liana motor

Műszaki adatok

A legerősebb "Suzuki-Liana" motor készült110 "lovak" 1,5 literes térfogattal. Ez a motor befecskendező volt, és elosztott üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezett. A motort ebben a motorban a motorháztető alatt legfeljebb 170 km / h sebességgel lehet felgyorsítani. És az egység "étvágya" meglehetősen mérsékelt volt. 100 "városi" kilométer, 10 liter üzemanyag, és az út mentén - körülbelül 6 liter.

Nem meglepő, hogy a legnépszerűbba "Suzuki-Liana" autót használta. Az állomás kocsija, az úton, mint a szedán, nemcsak 5 fokozatú "mechanikus", hanem 4-fokozatú "automata" mellett is felkínálták.

Azt is meg kell jegyezni, hogy az elülső és a hátsó része egy "McPherson" felfüggesztéssel volt felszerelve. És a tárcsa és a dobfékek.

Szeretném megemlíteni, hogy ez a lehetőséga vevők felajánlottak változatokat és más motorokkal, amelyek csak ketten voltak. Egy - 1,3 literes 90-es, a másik pedig 106 "lovat" gyártott, 1,6 literes térfogattal. És ezekkel az egységekkel rendelkező modelleknek volt egy első kerék-meghajtása. A "110" -es Suzuki-Liana modell négy aktív kerékkel volt felszerelve. Ez volt a másik oka annak, hogy ez a módosítás a legnépszerűbb.

suzuki liana fotó

felszerelés

A "Suzuki-Liana" autó, amelyről a fentiekben ismertetett képet kapja, még kétségtelenül előnyös. És ez a modern, kiváló minőségű berendezések és elektronika.

Mindegyik változat robusztus felfüggesztéssel van felszerelve,sokféle közúti hibát elnyelő, könnyűfém keréktárcsák, erős klímaberendezés, ABS, teljes méretű pótkerék, 4 hangszórós előkészítés, indításgátló, teljes elektromos csomag és fűtött ülések. Az összkerékhajtású változatoknál a külső tükröket is felmelegítik. És mindezt az alapvető konfigurációban.

Egy másik dolog tudni, hogy a Suzuki Liana modellek nem rendelkeznek szabványos időzítő övvel. Fel vannak szerelve egy önfeszítő zajos lánccal.

Szeretném megemlíteni, hogy sok vansportversenyek. A Suzuki Liana Sport dinamikusabbá és agresszívabbá válik, mindez elegáns aerodinamikus testkészlet és öntött lemezek révén.

suzuki liana kocsi

kormányozhatóság

Ez egy másik fontos árnyalat, amelyet figyelemre méltóan kell megemlíteni. És a legjobb, ha csak a "Suzuki-Liana" autót használó emberekre gondolok.

A vélemények leginkább pozitívak. Az emberek azt mondják, hogy ez az autó valóban a városi utakon való közlekedésre készült. Nagyon mozgatható, és a kompakt méretek miatt gyorsan áttelepülnek és átgondolhatják az egyéb sorokba való átrendeződést, az előzéseket, a haladást és a parkolást.

Egy másik kocsi kiszámítható a menedzsmentben. Tökéletesen viselkedik, a sebességkészlet nem érzékeny, az úton szűk. Ha a sebességmérő nyílja "száz" sebességgel halad át, akkor a gép olyan, mintha egy útszövetre nyomna, és csak gyorsan halad előre.

Természetesen nincs mínusz. Ebben az esetben a negatív pillanat az alacsony első lökhárító túlnyúlása, amelynek integritását minden terepjáró vezetők tapasztalják. De sok ember megoldja ezt a problémát a magas gumi felszerelésével.

Suzuki Liana hajt

Mit mondanak a tulajdonosok?

Azok az emberek, akik Suzuki Liana-t vezetnek, megjegyzésa kényelmes többfunkciós kormánykerék jelenléte, valamint a magas leszállás, melynek köszönhetően a legszebb a leszállás és a kiszállás. Azok az autósok, akik más modellekből átköltöztek erre a modellre, biztosítják, hogy az ülésekhez hasonló ülések egyszerűen nem léteznek. Nagyon kényelmesek, beállíthatók a kívánt módon. És a hátsó hátsó fájdalom sem több órán át folytatódik.

Mindazonáltal a tulajdonosok pozitívak a teljes kerék meghajtás munkájával kapcsolatban, amely a városban és a hajógyárakban tényleg megtakarít. A hátsó kerekek automatikusan csatlakoznak, amikor az első kerekek csúsznak.

Ezzel szemben vannak hátrányai. Ezek közé tartozik az alacsony talajközeli, lassú gyorsulás és problémás olajcsere. Minden alkalommal, amikor ezt az eljárást végrehajtja, el kell távolítania a védelmet, mert hiányzik a lefolyó lyukak.

Ezek azonban olyan hiányosságok, amelyekkel összeegyeztethetők. A többi autó jó és megbízható. Nem meglepő, hogy sokan még mindig nem bánják véve.

</ p>>
Bővebben: