Az autó áttekintése "Volga-29"

A Szovjetunió alatt a Volga elérhetetlen álom voltsok állampolgár. Ezeken az autókon a menedzsment és a híresség magasabb sorai mentek. Az unió összeomlásával az álom valósággá vált - ezek a gépek fillérekért íródtak. Ezenkívül a 92. évben a "Volga" olcsóbb verzióját adták ki, ami a legendás GAZ 24-10 folytatásává vált. A 97-es modellt a 31029-es modell gyártotta. A "Volga-29", az autó műszaki jellemzői és a képességek felülvizsgálata - később ebben a cikkben.

tervezés

Annak ellenére, hogy a 29 modell folytatás"Huszonnégy", sok újságírói beszédet mondott az újdonság megjelenéséről. A GAZ 24-10-vel ellentétben ez a "Volga" teljesen elveszítette a krómozott elemeket és az egykori monumentalitást.

Az autóban őszintén szólvarossz minőségű, az olcsó lökhárítók, amelyek megolvadtak a nap alatt, ugyanazt a rácsot és mutogatják a jeleket. Jó, bár a fényszórók üvegből készültek és nem zavarosak. By the way, az optika egységes a "GAZelle", amely elindult 2 év után, a 94-m. A Volga-29 kocsi oldalsó része gyakorlatilag nem változott - ugyanazok a testtartók és tetővonalak, amelyeknek szellőztető nyílása van.

Méretek és távolság

A test méretei is szinte nélkül maradtakváltozásokat. Tehát a Volga-29 gépkocsi hossza 4,9 méter, szélessége 1,8 méter, magassága 1,49 méter, modern szabványokkal biztonságosan a D-osztálynak tulajdonítható. Ami a szabadságot illeti, a standard 16 colos kerekeken 160 mm volt. A viszonylag magas szabadtér ellenére az autó nagymértékben felülmúlta a nagy emelkedéseket és egyéb szabálytalanságokat. A hiba hosszú tengelytáv.

szalon

De a szalon még mindig megőrzött jellemzői az előbbiluxus "Volga". Tehát az autóban vannak kerek tárcsák az eszközök és szögletes formái a torpedó. Mindez szépen díszített fából készült betétekkel. A központi konzolon van egy vezérlőegység a tűzhelyhez, egy pár csonk és egy zseb a kis tárgyakhoz. De a deflektorok őszintén kicsiek - a levegő nagyon gyengén behatol a belsejébe. A kabinban van egy kesztyűtartó is. A kulcs nem zárja be, de elég tágas.

A "Volga" fő előnye egy tágas szalon. És az ülések elégek mind a vezetőnek, mind a hátsó utasoknak. A normál ülések fejtámaszokkal vannak felszerelve, és nagyon puha. Bár egyes autótulajdonosok megváltoztatják őket a "Ford" (vagy bármely más, a külföldi autók). De nem mindig a 29. modell "Volga" tuningja megy az arcra, mint az ülések kiválasztásakor, fontos, hogy kitaláljunk a színtervezéssel. A foteleket a lehető legnagyobb mértékben össze kell illeszteni az ajtó kárpitozásával és mennyezetével.

A tágas belső tér mellett az autó istágas törzs. A térfogata 500 liter. Sajnos a hátsó ülések hátulja nem hajtódik, és hosszú terheket nem tud. Igen, és a rakodóvonal meglehetősen magas - fennáll a veszélye annak, hogy a rendszámtáblán megkarcolják a helyeket, és súlyos poggyászokat vegyenek fel.

Műszaki adatok

Az autó kétféle voltmotorokhoz. Majdnem az egész gyártási szakaszban a 29. modell Volga a Zavolzhsky motoros üzemű benzines 8 szelepes egységgel volt felszerelve. Ez a motor ZMZ-402.

Működési térfogata 2444 cm3. A maximális sebesség 100 lóerő. A csavaró pillanat 3 ezer fordulaton - 182 nanométer. Ez a készülék a "GAZelle" autókra is fel van szerelve.

By the way, ZMZ-402 dupla dicsőséggel rendelkezett. Egyesek azt mondják, hogy ez a motor folyamatosan forral, és javításra szorul. Mások százezer kilométernyi problémamentes futásról beszélnek. De időnk szerint ez az egység jelentősen elavult. A motor karburátoros befecskendezéssel és gyakori beállításokkal rendelkezik. Egy modern városban senki sem fogja ezt tenni.

A "huszonkilenc" legújabb verziója fel volt szerelvemár nagyobb teljesítményű, 16 szelepes motor ZMZ-406. Ez a készülék 2,287 köbcentiméteres munkatérfogattal rendelkezik. A maximális teljesítmény közel másfélszeres, 145 lóerő. A csavaró pillanat négyezer fordulatig 200 nanométerrel nőtt.

Átvitel, dinamika, fogyasztás

Az autók első verziója befejeződöttarchaikus négysebességes váltó. De a '90 -es évek közepén az autó lett szerelve „pyatistupkoy”. Természetesen mindkettő mechanikus sebességváltó. Ellentétben a motorok PPC tulajdonosok pozitívan reagált. A doboz volt nagy a biztonsági, amely lehetővé teszi a „Volga”, hogy húzza nehéz terhek és pótkocsi. Nem meglepő, hogy ilyen doboz került a "GAZel" -re, amelynek teljes tömege 3,5 tonna.

Ami a túlhúzást illeti, a "Volga" aligha lehetségesdinamikus autónak hívják. Akár 100, ez 19 másodpercen belül felgyorsul. Ijesztő a további lépés, de az útlevelek adatai szerint a "maximális" 150 km / óra. A dinamikusabb a 145-ös Volga-29. A vélemények azt mutatják, hogy az autó 14 és fél másodperc alatt felgyorsul. A maximális sebesség 163 km / óra sebességre emelkedett.

Az autót is magas fogyasztás jellemezteüzemanyag. 100 kilométernyi úton a gép kb. 13 liter 92-es fogyasztást fogyasztott. Felvétel télen - mintegy 18 liter. Bár a 406-os motor felszabadításával a helyzet enyhén megváltozott. Az áramlási sebesség a kevert ciklusban 11 literre csökkent. De a gyakorlatban szinte lehetetlen volt megfelelni ennek a szabványnak.

következtetés

Tehát megtudtuk, hogy mi "Volga-29"" jellemzői és műszaki jellemzői. Jelen pillanatban ez az autó nagyon régi és archaikus felfüggesztéssel rendelkezik. Ha még mindig a Volga megvásárlását fontolgatja, akkor érdemes figyelni a kibocsátási modellre, nem korábban, mint 2003-ban. Ez a 3110-es sorozat, amelyben számos technikai hiba és hiányosság megszűnt. A "Volga" költsége 40-150 ezer rubel, a műszaki állapottól függően (egyébként gyakorlatilag nincs különbség a teljes készletben).

</ p>>