Új benyomások az Opel Insignia Sports Tourerrel

A közelmúltban az Opel bemutatta az Opel Insignia Sports Tourert Európában. Az új modell fő különbsége egy 2 literes és 250 lóerős turbófeltöltős motor.

De nem szabad megjegyezni más kellemes változásokataz autóban. Először is, nagyon szép megjelenés. Sok szakértő megjegyzi, hogy ez az egyik legjobb modell az elmúlt néhány évben, ha úgy értékeli, hogy a megjelenés. Nagyon ritkán fordul elő, hogy a kocsi ilyen dicséretet kapott. A kedvenc vezetők általában szedánokká vagy terepjárókká válnak, de nem egyetemesek. Mindezekért a külső nem az Opel Insignia Sports Tourer fő előnye. A motor, amelynek teljesítménye 250 lóerő, 400 Nm nyomatékkal, nem csak jó, hanem lenyűgöző. De mindent rendben.

Az autóban mindent megtett, hogy a vezetőa legmegfelelőbb volt egy ilyen erős eszköz kezelése. A vezető és az utasülés között magas központi panel található. Úgy tűnik, hogy egy partíció választja el. Ezt a módszert már régóta a BMW gyártók használják. Úgy tűnik, hogy a kezelőszervek minden részlete a vezetőülés felé néz, és ezáltal a sportoló számára egy sportos környezetet teremt.

Ennek a rendszernek a megvalósítása érdekében, ya sofőrnek van minden. A sebességváltás ideális, késedelem nélkül. Ha továbbra is belépsz a sportos hangulatba, akkor örülni fogsz neked, nincs korlátod. Természetesen, ha megnézzük az üzemanyag-fogyasztás érzékelőt, a hangulata pontosan ellentétes lesz. Egyes esetekben az áramlási sebesség elérheti a 40 liter / 100 km-t.

Egy egyedülálló alvázvezérlő rendszerA FlexRide segít létrehozni az Opel Insignia Sports Tourer egyedülálló sportos lelkesedését. Gyorsan reagál a beállítások megváltoztatására, és alkalmazkodik a tulajdonos vezetési stílusához. Hogyan? Ezt a gyártóktól kell megkérdezni. Alkalmas mind a mindennapi vezetéshez és utazáshoz.

Az európai autópályákon, az Opel Insignia SportsA Tourer gyorsan 200 km / h sebességet ért el, jóllehet ez nyilvánvalóan nem a határa. Ez a sebesség nem nehéz, mert nagyon jól tartja az utat. A teljes hajtás a Haldex csatlakozást használja, amely jól bevált. Jó, mert nem igényel karbantartást. Az állomáskocsi vezetője gyakran nem kell összkerékhajtást használni, így a mérnökök külön lehetőséget biztosítottak az első és a hátsó meghajtás használatára. Ez takarít meg üzemanyagot.

De ha tényleg szüksége van egy 4x4-es meghajtóra, akkor lehethogy a kocsi nem hagy le. Különösen a biztonságra vonatkozik. A jégben az autó elég kényelmesnek tűnik. Nem mondható el, hogy az Astra Sports Tourer terepjáró vezetésre készült. Az akadály hosszú tengelytáv és kis szabadtér. Az összkerékhajtás célja, hogy segítse az autót a nehéz indítási körülmények között.

Az Opel Insignia Sports Tourer találkozik a miaz ország meglehetősen nehéz. Valójában az autót egzotikusnak lehet nevezni. Igen, megveheti azt hazánkban, de csak a megrendelés alatt. Az orosz fogyasztó ára magas. A gépkocsivezetőnek a pénzt, amelyre a gépet eladták, talán egy másik kocsit vásárol. Igen, az Opel jó, igen, erős, igen, szép. De ehhez az árhoz vehetsz egy autó népszerűbb márkáját.

</ p>>