Starogadojsky csatorna tegnap és ma

Az egyik nagyszerű struktúra, amelyhez OroszországNagy Péter cárnak köszönhetően a Staraya Ladoga-csatorna. Egy időben óriási szerepet játszott az állam fejlesztésében, biztosítva a folyamatos kereskedelmet Európával, és nem csak. Kétszáz éves teherhajók a csatorna mentén haladtak. Ma olyan hely, ahol a Leningrád-vidék lakói szeretnek pihenni és halászni. Sokan vannak házak az SNT "19 km Staroladozhsky csatorna."

Földrajzi információk

Ki az oroszokból nem ismeri a legendás Ladoga-tLake? Végtére is, a blokád ideje alatt megmentő híd lett a leningrádiak ezrei számára. Ez a tó partja mentén húzódik a Staraya Ladoga csatorna. Shlisselburg és Novaya Ladoga azok a városok, amelyek területén a terminál zárak találhatók. A csatorna két folyót köti össze - a Neva és a Volkhov. Hossza 117 kilométer. A Staroladozhsky párhuzamosan a Novaya Ladoga-csatorna.

Az építkezés háttere

Mint ismeretes, 1703-ban az orosz császárAz első az volt, Peter építésébe kezdett a város a delta a Néva folyó, amely szerepét a tőke a jövőben. Az ötlet az volt, grandiózus, de a megtestesült komolyan akadályozta terepviszonyok kiválasztott építési. Ő volt körülvéve számos mocsarak a folyó, így a kínálat anyagok lehetne végezni csak télen, amikor a medencék borította vastag jég. Ami a Ladoga-tó, mégis különbözött erőszakos „mint a” és megölt több mint száz hajó az emberekkel, és értékes rakomány. Ezen kívül, a hajók, amelyek voltak Vyshnevolotskaya vízi a Volga a Balti egyszerűen nem arra tervezték, hogy az utazás a tó miatt kevés csapadékkal. Storm tombolt Ladoga, sokban különbözött a tenger és a kerekes járművek, mint ha szilánkokat.

És meg kellett építeni a jövő fővárosát. És ehhez többek között szükség volt egy kereskedelmi kapcsolatok kialakítására Európával. Optimális döntés Peter the First úgy vélte, hogy olyan csatornát hoznak létre, amely megkerülné a tó és összekötné a Balti-tengert a skandináv országokkal. Kezdetben Nagy Péter császár, majd Petrovszkij, Ladoga csatorna volt, ma pedig Staraya Ladoga csatorna néven ismert. Története 1718-ban kezdődött Péter I. rendeletével az építés kezdetéről.

A Petra csatornájának építése

Hat hónappal a fent említett rendelet után kezdődött Nagy Péter korszakának harmadik legnagyobb építése (az első és a második - Szentpétervár és Kronstadt).

A projekt szerint a Staraya Ladoga csatorna voltszélessége 25 kilométer és a hossza 111 kilométer, kezdve a környéken Novaya Ladoga és a "befejező" Shlisselburg. Kezdetben tervezték, hogy ne szerelje fel az átjárókat.

Az építkezés megígérte, hogy nehéz és nagyon drága. A császár egy különleges "csatorna" adót is bevezetett Oroszországban, amely minden paraszti háztartásból 70 kopeckát és a kereskedők által fizetett minden rubelből 5 kopeckát tartalmazott.

Péter személyesen vett részt az ő inkarnációjábanötleteket. Ő rendelkezik a csatorna első körvonalaival. Ezenkívül maga a cár személyesen szállította a földet a talicskék jövőbeli gátjához az építkezés első napján.

1719-től 1723-ig igazgató voltSkornyakov-Pisarev vezérőrnagy hatalmas embereket vonzott: jobbágyokat, civileket és katonákat (összesen - 60 ezer ember). Sokan közülük meghalt, képtelen ellenállni a súlyos éghajlatnak és a kemény munkakörülményeknek. Ez, valamint az északi háború akadályozta az ügyet, amelyet Peter két éven belül tervezett befejezni.

1773-ban, miután megérkezett az események helyszínére és értékeltea császár rendkívül elégedetlen volt a munka ütemével. Skornyakov-Pisarev és asszisztensei - a mester németek - letartóztatták, és Petr úr egy másik főhadnagyot - Burchart-Christopher von Minich - kinevezett az építésfelügyelőnek.

Az üzlet tovább él - a Starodaladozhsky csatorna nőttugrásszerűen. Minikh vonzotta a katonai földmunkákat, ami felgyorsította a folyamatot; és azt is javasolta, hogy hozzanak létre átjárókat a projekthez, amelyek a csatornát a Ladoga-tó vízfrekvenciáiról kellett megvédeniük.

Péter tervének helyesbítését a perzsa háború hozta létre, ahol az építkezésben részt vevő legtöbb katonát áthelyezték, de ez a helyzet nem változott radikálisan.

1724 októberéig elkészült a Novaya Ladoga és a Dubno falu összekötő csatornája. Ezen a helyen Nagy Péter sikerült lovagolni, és ez a látogatás a csatorna számára volt az utolsó.

Építés alatt Catherine the First

Péter halálát a trónon Catherine váltotta felAz első. Vele együtt az épületet egy darabig lefagyasztotta, de Minich, aki ugyanolyan rajongója a projektnek, mint a későn uram, elérték, hogy a munka folytatódott. 1728 óta a Staraya Ladoga csatorna gyors ütemben épült.

Az utolsó rész maradt, de a köves talaj miatt a legnehezebbnek bizonyult. Kobonu és Neva folyóit összekötő kis szakaszon két évig tartott.

A csatorna építése 1730 októberében készült el.

A Staraya Ladoga-csatorna felfedezése

Így történt, hogy Nagy Péter gyermekének felfedezése nem az utóda és a felesége, Catherine the First, hanem az unokahúga, Anna Ioannovna, aki Catherine-t váltotta fel a "posztra".

A nagyszabású megnyitó ünnepségre 1730. március 19-én került sor. Anna császárnője személyesen összetört az utolsó falat (jumper) Shlisselburg városában.

Az óvilág legnagyobb vízépítésének csatornájává hajókat látogattak.

A működés első évei

Az első alkalommal rakományok vízi szállításaa lovas vontatás módszerével végeztük. A Staraya Ladoga csatorna mentén folyamatosan lovagolták (vagy ritkábban a tolóhajókat), amelyek zsinegek segítségével hajókat húztak.

A folyamat szervezésében a katonaság, valamint a polgári önkéntesek is részt vettek.

Egy új épület elindítása nagyon gyorsan átalakultszomszédos területet. A fejlõdés erõs impulzusát a kereskedelem, a halászat, a mezõgazdaság, a kézmûvesség kapta. A lakosság folyamatosan nőtt, települések, falvak és városok épültek.

A Staraya Ladoga (akkor még Petrovszkij) csatorna szállítási értéke nehéz volt túlbecsülni. Ezenkívül katonai stratégiai tárgyat kapott.

Pusztulás és újjászületés

Tíz évvel a Nagy Péter építése működöttminden bizonnyal. De a megfelelő felügyelet, gondozás és karbantartás hiánya negatív szerepet játszott. A csatorna összeomlott. A zsilipek rossz állapotba kerültek, a lejtők összeomlottak, a víz szűkös lett, erősen lecsupaszított.

Ebben a sajnálatos helyzetben Minichet vádolták. A bíróság döntésével főtitkárt küldtek Szibériába.

Hogy helyrehozza a helyzetet 1759-1762 próbálta AP Hannibal (más néven Nagy Péter apa), de sikertelenül. És csak visszatért a száműzetésből Catherine II Minnich rendeletével, sikerült megmentenie a csatorna teljes megsemmisítéséből. Biztosította a kincstár pénzeszközeinek elosztását, hogy tisztítsa meg a csatornát, és megjavítsa az épületeket, amelyek megrongálódtak.

Érdekli a művelet sikerét Catherineén személy szerint lefolytatott nézése, és saját kezdeményezésére, kapott egy új bejárat. Néhány évvel később volt egy másik bejárattal Shlisselburg. Mindez növelte a kapacitását a víz artéria, s tárgyalás kezdődött, hogy menjen még nehezebb. Amellett, hogy a teherautók, ott is kezdett végezni, és a személyszállítás különleges csónakok - treshkotah. A navigáció évente száz-kétszáz napig tartott.

Az "utód"

Az orosz állam fejlődött, nőttés a Staroladozszkij csatorna megnehezítette az ehhez hozzárendelt "kötelezettségek" végrehajtását. Ezért a XIX. Század elején úgy döntöttek, hogy egy másik csatornát építenek.

Az utóbbi építése 1861-ben kezdődött, és már 1865-ben fejeződött be. Kezdetben a csatorna II. Sándor nevét viselte, aki elindította ezt a projektet, majd Novoladozhsky nevét kezdte.

Ez a szerkezet, erősebb ésa modern átjárók, amelyek szélessége 50-60 méter, vette a fő "csapás". És a Staroladozhsky (más néven Petrovsky) csatorna, amely az 1826-os szárazság után megállt, egy "második cast" -nek bizonyult. Erre "tevékenykedő", tutajokat, sáfrányokat, valamint a pirosztorból visszatérő üres hajókat hajtottak végre.

Amikor a 20. század elején a vasút a csatornákkal párhuzamosan helyezkedett el, a vízi utak iránti igény meredeken csökkent.

Ma a Staraya Ladoga csatorna

Mi van ma?A Staraya Ladoga-csatorna? Fotói nyomasztóak ... Gyakorlatilag száraz és nádasok és fű. Nagy Péter grandiózus projektje meglehetősen szánalmas megjelenésű - a legtöbb szakaszon a szélessége nem haladja meg a métert. A csatorna azon része, amely átmegy Shlisselburg területén, a legjobban néz ki - nincs sok bozót ott, sőt itt és ott is úszhatsz egy kis csónakban. A tartály alját egy vastag réteget tartalmazó iszap fedezi, és gyakorlatilag nincs folyó áram.

Mindazonáltal a vízépítés folytatódikmaradjon a régióban. Például a médiában gyakran lehet információt találni a balesetekről a Staraya Ladoga csatornán, amikor a sikertelen vezetők repülnek le a pályáról, és közvetlenül a vízbe esnek. Sok ilyen incidens, sajnos, véget ér a halálos áldozatokban.

De nem csak ilyen sajnálatos okok miattemlékezzen a helyiek csatornájára. Először is, a partvidéken egy kertészeti non-profit partnerség van, amelyet úgynevezett: 19 km-re a Staraya Ladoga-csatorna; és másodszor, itt lehet egy jó halat!

Kert partnerség

Sok évvel ezelőtt a csatorna körül fekvő területamatőr kertészek választották. Az állam itt földet osztott ki az embereknek, boldogan rendezték őket, építettek házakat, termesztették a gyümölcsöket és a zöldségeket. Az egyik ilyen létesítmény az SNT "19 km-es Staraya Ladoga csatorna". A festői környezetben mindenütt erdők vesznek körül, ahol nyáron sok gomba található, és télen síelni lehet. Nyír, fenyő és lucfenyő nő a kertészek helyén.

Telek telek SNT-ben "19 km StaroladozhskyCsatorna, "amelyek többnyire pozitívak, sok városi lakos álma, akik szeretnének időközönként pihenni a nagyváros nyüzsgésétől a természet ölében.

Egy aszfaltút vezet a partnerséghez, magában a szivattyúállomás is található, öntözővíz vihető a kutakból.

Staroladozhsky csatorna: halászat és jellemzői

Ma, amikor a Staroladozhsky-n szállítjuka csatorna teljesen megszűnik, a halászat szempontjából nem vesztette el értékét. Természetesen nem minden helyszínen lehetséges (egyesek nagyon szárazak, és mások nem vehetők fel a kerti partnerségek vagy a benőtt nádok miatt), de egyes helyeken elég „kenyér”.

A legjobb, ha egy csatornán halásznak egy motorcsónakból. De a Novaya Ladoga környékén sok olyan terület van, ahol kényelmes úszó horgászbotot vagy fonást és a partról dobni. A ponty, a sügér, a csizma, a fehér keszeg, a zabkása, a fodros, az ide, a keszeg, a rotan, a csuka, a csuka és néhány más hal a Staroladozhszkijban. Itt vannak olyan aprított helyek, amelyek lehetővé teszik, hogy belépjen a vízbe, és szinte csupasz kézzel ragadja meg a zsákmányt. A halászok elégedettek lesznek a csatorna akadálytalan mellékfolyói szájának fogásával.

A halászat az év bármely szakában lehetséges. Miután helyesen felvette a csatát és a csalit, számíthat a sikerre.

Staroladozhsky - az UNESCO védett területe

Nem mindenki tudja, hogy a Staraya Ladoga-csatorna,a tavalyi 285-ös évfordulóját ünnepli az UNESCO. A szervezet felvette ezt a tulajdonságot a Világörökség listájába, mert történelmi értékkel bír.

Sajnos a csatorna sorsán még nemtükröződik. Amint fentebb említettük, lassan meghal. Víz minden évben egyre kevésbé, és a törmelék a bankok több. És még a tervekben, az államnak nincs nagyszabású rekonstrukciója Staroladozhsky-nak. Ha helyreállnak és akarnak, akkor csak azok a területek, amelyek Shlisselburg és Novaya Ladoga területén találhatók.

Kézzel készített csoda

Nincs olyan sok emberi kéz alkotása a világon,hogy megrázza a képzeletet. Petrovsky-csatorna (más néven Staroladozhsky) az egyik. A technikai fejlődés által elrontott kortársainknak rendkívül nehéz elképzelni, hogy a 18. század elején, speciális gépek és egyéb berendezések nélkül, képesek voltak ilyen kolosszusokat építeni. Ma úgy tűnik, mint egy igazi fantázia. De valójában nem volt mágia. Csak az, hogy több ezer építő áldozta életét Péter Első álmainak megvalósításában, és megvalósította a szinte lehetetleneket.

Ezek az áldozatok létezésüknek köszönhetik magukat a csatornának, és annak a városnak, amelyre mindent elindítottak, és amely az orosz birodalom ragyogó fővárosává vált.

</ p>>