A sebességváltó a kerékpáron: hogyan kell beállítani?

Hazánkban találkozhatunk egy hatalmas emberrelakik élvezik a kerékpározást. Minden modern kerékpár modell már rendelkezik egy kapcsolási sebesség rendszerrel. Egy ilyen mechanizmus egyszerűen szükséges a kényelmes vezetéshez bármilyen úton. Manapság a kerékpárokra vonatkozó áttételek többféle típusból állnak, és mindegyik egy bizonyos munkán alapul. A legmegfelelőbb megoldás kiválasztásához magadnak meg kell értened, hogy mi a helyzet, mi különbözteti meg, és hogy lehet-e személyre szabni a sebességváltást a kerékpáron.

Mechanizmusok fajtái

Függetlenül attól, hogy milyen tervezési jellemzőkkel rendelkezika kerékpáros sebességváltó mechanizmusa lehetővé teszi a kerékpáros számára, hogy racionálisan terjessze erőfeszítéseit a pedálok forgatására, figyelembe véve mind a préserő, mind a forgás sebességét. Ennek köszönhetően az akadályokkal rendelkező úton könnyű lesz, mint a sima aszfaltnál. A kerékpárok továbbításának minden munkája a jármű forgató kerekeinek és pedáljainak átviteli arányának változásán alapul.

Ez az elv közös mindenfajta mechanizmusra, amely külső, belső vagy kombinált rendszer formájában képviselhető.

Az első opció megtalálható a pedálona közlekedés sokkal gyakoribb, mint mások. Működése két kapcsoló elülső és hátsó működtetésén alapul. Annak érdekében, hogy megértsük, hogyan történik a sebességváltás kerékpáron, külön kell vizsgálnunk mindegyik mechanizmust.

A külső átfordulás elülső mechanizmusa

Ez egy konstrukció egy mozdulattalegy keret belsejében, amely áthalad a láncon keresztül. Így amikor a kereket a kerékpárra váltja, a kerék mozgatásával együtt a lánc a kívánt csillag felé mozog.

A mechanizmus működési elve még mindig nem az egyetlen választási lehetőség, hiszen ezek a tervek is jelentősen különböznek egymástól:

• a testhez való rögzítés módja;
• a kerékpár testéhez viszonyított rögzítési szög;
• lehetőség van a kábel rögzítésére.

Ebben az esetben cserélje ki a kerékpár váltó kábelétbeléphet a kapcsolóról fentről lentről. Lehetőség van mindkét lehetőség használatára. A második paramétert különös figyelem mellett kell kiválasztani, hogy a mechanizmus a lehető leginkább megfelelő legyen, és a szerkezet rögzítése önmagában is rögzíthető bilincsekkel vagy kocsikkal. Mindenesetre a mechanizmus hatékony működtetése csak akkor történik, ha a kapcsolás pillanatában közvetlen nehéz terhet jelent.

Hátsó külső kapcsolóberendezés

Az építmény munkája teljesen analógfelett az első, a különbség csak a nagyobb részt a csillagok. Ez is egy mozgó keret, amely egyidejűleg biztosítja a szükséges feszültséget a lánc, és nem teszi lehetővé, hogy jöjjön le a másik irányba.

A kerékpár sebességváltójának adott mechanizmusa bizonyos paramétereket is tartalmaz, amelyekre a megfelelő változat kiválasztása szükséges. Ügyeljen arra, hogy:

• a kerékpárhoz való rögzítés típusa;
• a váltó kábel lépése;
• a csillagok átmérőjének különbsége;
• típusú tolóerő.

Érdekes, hogy a legnagyobb csillag átmérőjeez az eset mindig ugyanaz lesz, és ezeknek a paramétereknek a kiválasztása nem személyes preferencián alapul, hanem egy adott kerékpáros modell ideális illeszkedésére.

A külső rendszer előnyei és hátrányai

Között a pozitív szempontok asok design egyszerűség, alacsony költség, kompakt méretek és ugyanakkor számos kapcsolt sebességfokozatok. Természetesen a külső sebességváltás hátrányai a kerékpáron nem kevésbé.

Ezek a következők:

• a kudarc bukása nagy valószínűséggel esik;
• csak vezetés közben kapcsol;
• gyakori lánc kopás;
• a külső tényezők nagymértékű befolyása a munkára.

Belső kapcsolás

Ezt a mechanizmust ritkán találja a modellek esetébenhegyi vezetés, de gyakran a városi kerékpárokra. A bolygókerekes persely munkáján alapul, amely mögött helyezkedik el, és a teljes kapcsolási mechanizmuson belül található. Ennek a designnak köszönhetően a kerékpár külsején csak egy csillag van elöl és egy lánccal összekötve. Az ilyen kialakítású sebességek száma is meglehetősen nagy. Ezenkívül a fékmechanizmus kialakítása.

A belső rendszer előnyei és hátrányai

Ez a külső konstrukcióhoz képestA sebességváltó a pedál teljesen leállt állapotában is elvégezhető. Minden munkadarab a bokor belsejében található, ezért külső tényezőktől védett, tartós és megbízható. A beépített fékezést és a könnyű üzemeltetést a rendszer előnyeihez is kötik, de vannak hátrányai is. Ezek közül egy nagy súly mechanizmus, az lehetetlenség az önjavítás az úton és a nehézség a mozgás a súrlódás a csomópontok.

Kombinált rendszer

Nem célszerű részletesen leírni, mivelEgy ilyen mechanizmus összegyűjtötte az összes fenti hiányosságot. Ez csak a városi kerékpárokkal érhető el, és ez a hüvely hibridje és a szokásos külső szerkezet.

A mechanizmus működésének elve

Kerékpár modell váltás lehetőségévela sebességet leggyakrabban egy három csillag előtt álló párt állítják elő, az úgynevezett vezető és többszörös csillagok mögött, az úgynevezett rabszolgák. Az első csillagok úgy vannak elhelyezve, hogy a legkisebb a legközelebb áll a kerékpár testéhez, és az elsőnek számít. A hátsó csillagok viszont a legnagyobbak közül számoznak, ami a legközelebb van a kerethez. A kerékpár megfelelő sebességváltását egy bizonyos sémának megfelelően kell elvégezni, amely nem engedi, hogy a lánc erősen ferde legyen, ami az egész mechanizmus gyors lebomlását eredményezi.

Így például egy kerékpárral, három csillaggal és kilenc kilométerrel a váltás a következő lesz:

1. Az elülső nagy csillag részt vesz a láncban a hátsó 7-es, 8-as vagy 9-es számmal, feltéve, hogy akadálytalanul halad a sima pályán.
2. A középső első csillag elosztja a terhelést a 4., 5. vagy 6. hajtott csillagokkal együtt egy országút mentén, egyenetlen aszfalt, szél vagy más akadályok esetén.
3. A harmadik vezető sztár az 1., a 2. vagy a 3. hátsó csillagokkal párhuzamosan működik, ami kényelmes vezetési feltételeket teremt a nehezen megközelíthető utakon, emelkedőn és más nehéz akadályokon.

Alapvető feltételek

A sebességváltó kerékpárra váltásaa lehető legkényelmesebben kivitelezhető, nem elég figyelembe venni az útszakasz mértékét. A sebességváltó kiválasztásának legfontosabb szempontja a pedálok sebessége, amely ideális esetben 80-110 fordulat / perc. Csak egy adott sebességnél az utazás mindig kényelmes és nem túl fárasztó, ezért nemkívánatos, hogy azonnal elinduljon nagy sebességgel.

Az átvitel élettartamának meghosszabbításane feledje, hogy a legfontosabb működési csillag a középen van, mivel nem teszi lehetővé a lánc jelentős torzulását a mozgás alatt. A csillag láncolatát a kerékpárosok teljesen irányítják. Ugyanakkor figyelembe kell venni a fenti példában leírt megfelelő párosítási algoritmust.

A kerékpározás szabályai a sebességváltással

Először is, ez a gondos kezelésaz egész mechanizmus. A láncnak nem szabad torzulnia a működés során, és minimális terhelésnek kell lennie forgatás közben. Ezenkívül minden kapcsolást fokozatosan kell végrehajtani. Nem szabad azonnal "ugrani" az elsőtől az utolsóig, tehát mielőtt belépnénk a hegyre, jobb előtte hajtani a kapcsolót.

A mechanizmus beállítása

Valójában a műszakkiigazítása kerékpár nem túl nehéz a kerékpáros számára, és önmagában is megtehető. Ennek az eljárásnak a szükségessége a működési zavarok jelenléte a sebességváltó alatt, vagy általában a sebességváltás lehetetlensége. Mindenesetre el kell indítania a munkát a hátsó mechanizmus beállításával. Mindent megfontol a sorrendben.

Hátsó kapcsoló beállítása

A sebességváltás beállítása előttKerékpáron ellenőriznie kell a szerkezetét és biztosítania kell annak integritását. Kvalitatív kiigazítás csak azzal a feltétellel végezhető el, hogy a láncfeszítő szigorúan párhuzamos a kazettacsillagokkal.

A beállítás az áramkör helyes beállításával kezdődikMozgatni a legmagasabb sebességgel, vagyis a legkisebb csillaggal. Ezt követően a beállítás a csavarok meghúzásával történik, a lánc közelében. A tetejét csavarják úgy, hogy a váltóhenger a kis csillaggal egyenlő legyen, az alsó csavar pedig a görgőt a nagy csillaggal állítsa be. Most húzza meg a váltóhuzalt a kerékpárhoz, és tegye be a mélyedésbe a rögzítőcsavar közelében, amelyet ezután meghúz. Továbbra is csak ellenőrizni kell a munka minőségét a sebességváltás és a sebesség csökkenésével. Ha a sebességek rosszul vannak bekapcsolva, akkor a kábel feszességét enyhén meg kell gyengíteni, hanem egy másik beállító mechanizmust kell alkalmazni a kábel rögzítésénél. Ha a sebesség gyenge, a kábelt meg kell feszíteni, éppen ellenkezőleg.

Miután mindent megtett, csakbiztosítja a teljes dizájn zavartalan működését, amelyet akkor hajtanak végre, ha a láncot egy nagy csillagra telepítik a mögött és a kicsiben. A mechanizmus részei ezen elrendezésével húzza ki a láncot úgy, hogy a felső görgő a lehető legközelebb álljon a csillaghoz, de ne érje hozzá. Hasonló munkát kell végezni úgy, hogy a láncot ellentétes helyzetben állítjuk be - egy kis csillagon mögött és egy nagy előtt. A feszültség mértékét egy speciális csavar szabályozza, amely mindenekelőtt más.

Az elülső kapcsoló beállítása

A sebességváltás beállítása akerékpár, akkor gondoskodnia kell arról is, hogy az egész szerkezet helyesen és biztonságosan kapcsolódjon a kerékpár keretéhez. Ezután be kell állítani a minimális fordulatszámot, és lazítani kell a kábelt, beállítva a keret és a lánc közötti távolságot a megfelelő csavar mozgatásával. Az ideális távolság egy milliméter távolság, miután elérte, hogy a kábelt egy speciális mélyedésbe kell rögzíteni a csavarral szemben. Hasonló műveleteket végeznek a maximális sebesség beállításakor is, csak a bal csavar beállításával. Minden manipuláció után meg kell vizsgálnia a munkát, és ha szükséges, lazítsa meg a kábel feszültségeit. Ilyen helyzetek merülnek fel, ha rosszul váltanak a kis csillagokra. Ellenkező esetben a nagy csillagokra történő rossz átmenet miatt a kábelt szigorítani kell.

A fentiekből kiindulva hajtsa végrea sebességváltó független beállítása a kerékpáron nem lesz nehéz még a kezdők számára is, különösen azért, mert a szükséges eszközök minden kerékpáros számára rendelkezésre állnak.

</ p>>