Személyszállító és rakományszállító GAZ 31022
Sok év múlva egy sorban a termelési programbanA Gorky Automobile üzemet különböző testváltozatokkal rendelkező középosztályú autók vették részt. A 80-as évek végére az alapbeállítás a 2410-es elnevezésű szedán volt, és a 2412-es rakomány-és utasváltozat csak a test hátsó részének megjelenésében különbözött.
Új alap szedán GAZ-31029
Az 1990-es évek elején a termelés helyzetea személyautók GAZ észrevehetően romlott. Az alapmodell készített a 20 éves és ez idő alatt ment csak enyhe kozmetikai restyling (1986), amely még a változás az index GAS 2410-es Kuzovnaja leltár kiadás idővel az autó jött a nem megfelelő műszaki állapota a rendelkezésre álló források, hogy hozzon létre egy új példányt a gazdálkodó egység nem volt.
De a gyárnak szinte új berendezése volta termelés szervek „rendezők” GAZ 3102 Ez az autó volt elhelyezve, mint több tekintélyes, termelt kis tételekben. A GAZ 3102 testelemei és egy új eredeti farokegység alapján a GAZ-31029 új modellje született.
Teljesen új részletek voltak a motorháztető,az első sárvédők és a radiátor bélés. Szintén megváltoztatta a csomagtartó padlólapját, a 3102 "rendezőn" a pótkerék alatt egy fülke volt. Az új autóra a padlószintet egyenesen emelték, és alá helyezték a gáztartályt. Ez a megoldás nagyon hasznos volt a GAZ 31022 univerzálissal, és az új téglalap alakú első világítóberendezés egységes volt az egy és fél tonnás Gazelle tehergépkocsi fényszóróival, amelyet aztán teszteltek.
Új "régi" állomás
A bázisszedán alapján 1992 végén a GAZ 31022 Volga rakomány- és utasváltozata volt a szállítószalagon. Az első sorozatgyártó gépeket a gyárban a jövő év elején szállították.
Az állomáskocsi létrehozásakor nagy problémák merültek fel- A GAZ 3102 csak egy szedán testtel létezett, kivéve néhány tapasztalt vagy kisméretű modellt. A 3102-es modell elülső végével rendelkező autók pontos száma ismeretlen. Mindegyikük 55 literes gáztartállyal volt felszerelve a csomagtér kiegyenesedett padlójánál. Az alábbiakban bemutatjuk a 310Z-es luxusautó tollal ellátott GAZ 31022 fotóját.
Az új "Volga" állomásról érkezett a kocsikarok és szárnyak, motorháztető, elülső panel rácskal és világítóberendezéssel, motortábla. A többi autó megegyezik a 2412-es kocsival, a hátulról csak egy trauma-biztos műanyag lökhárító volt.
A normál kocsi csak egy voltZMZ 402 típusú motorhajtású 98 hüvelykes porlasztó. A hajtómű, az alváz és a belső kialakítás nem különbözött az alapszedő hasonló egységeitől.
Sokoldalú változatok
Release GAZ 31022 esett a csökkenés időpontjában a vásárlásközszolgáltatási autók. Ez a rendszer azt jelentette, hogy a GAZ egyetemek nagy részét korábban felhasználták. Az alapmodell mellett az üzem a mentő változatát is előállította. Az állami struktúra autójának ez a verziója viszonylag nagy mennyiségben vásárolt.
31023-as mutatója volt, és különbözött az utasoktólszalonban, melyben hordozóknak és helyiségeknek voltak orvosi felszerelések felszerelésére. A bal hátsó ajtó deaktiválódott, és nem nyílt meg. A hordágyon kívül a kabin további két embert tud befogadni. Az ilyen gépek a meglehetősen intenzív kiaknázás ellenére még ma is találkoznak.
Álló kocsi a GAZ 3110 alapján
1997-ben volt egy másik restylingalapú szedán, ami a GAZ 3110 "Volga" megjelenéséhez vezetett. A 31029 előtti GAZ 31022-ig 1998-ig tartott, utána az autó egy új elülső véget kapott a motortáblához és a modernizált belsőépítészeti megoldásokhoz.
Az állomás kocsi új verzióját GAZ 310221-nek nevezték el, és 5- és 7-es változatban készültek. A hétszemélyes verzió csak megrendelésre készült. Az "elsősegély" a GAZ 310223 verzióját adták ki.
Új alap szedán, kivéve a külső és a belsőkülönbségek, lehetővé tette a teljesítményegységek tartományának bővítését. A ZMZ 402 régi, 100 erõs változatához a ZMZ 406-ot adták hozzá, a motor 16 szelepes blokkfejjel és üzemanyag-befecskendezõ rendszerrel volt felszerelve. Egy teljesen új designnak köszönhetően 145 lóerőt fejlesztett ki. De az állomáskocsik nagy része a gyűrűs vonalról jött le a régi karburátor motorral. Az egyszemélyes autók GAZ 560 dízelmotorokkal voltak felszerelve. Az állomás többi egységének és egységeinek hasonlítanak a GAZ 3110-hez.
Az utolsó univerzalisták megjelentek Nizhny Novgorodban2005-ben. Az autók viszonylag kicsiek voltak, így ma nehéz a GAZ 32022 és a 320221 állomás kocsival találkozni. A testrészek és a működési évek alacsony korrózióállósága a legtöbb gép nem fontos állapotához vezetett. Kiváló állapotban lévő esetek nagyon ritkák és kollekcióhoz kötöttek.
</ p>>
