A VAZ 2110 alapjárati fordulatszám-szabályozó: bontás és diagnosztika

Ebből a cikkből megtudhatja, mi a vezérlőalapjáraton VAZ 2110. Ez a készülék lehetővé teszi a belső égésű motor mikrokontrollerrel való vezérlését. Természetesen ez az elem megszakadhat. Ezért gondosan tanulmányozni kell a készüléket, valamint a diagnosztika elvégzésének módszereit. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha a PXX sikertelen, a motor nem fog megfelelően működni. De érdemes részletesen megismerni az összes részletet.

Általános információk

Az alapjárati fordulatszám-szabályozás lehetővé teszi a változtatásokatlevegőellátás a tüzelőanyag-vezetékhez. Valójában ez egy léptetőmotor, amelyet speciális mikroprocesszoros elektronikus egység vezérel. Kérjük, vegye figyelembe, hogy helytelen a készülék "érzékelő" -nek hívása. Ez egy villanymotor, és ezért egy működtető funkcióját végzi. Ezzel a belső égésű motor alapjárati fordulatszámmal állítható be. Érdemes megjegyezni, hogy nagyon nehéz felismerni a szabályozó meghibásodását. Ez csak akkor végezhető el, ha rendelkezik diagnosztikai berendezéssel. Használhatja a kizárási módszert is. Ehhez telepítenie kell egy ismert jó vezérlőt. Természetesen az ilyen diagnózis költsége nagyon magas. Szintén érdemes figyelni arra, hogy az öndiagnosztikai rendszer nem észlel hibás működést az RXX működése során. Ezért a "Check Engine" figyelmeztető lámpa nem világít, ha a szabályozó meghibásodik. Csak az üresjárati fordulatszám-szabályozó cseréje segít.

Mit csinál a РХХ?

Amint már említettük, a szabályozó lehetővé tesziváltoztassa meg a levegőellátást. Ha ismeri a VAZ 2110 gépkocsi üzemanyagrendszerét, akkor tudja, hogy benne van a keverék rámpán. Bizonyos nyomást tartanak fenn, ami elegendő a benzin keveréknek az égetőkamrákba történő magas minőségű befecskendezéséhez. Nagyon nehéz beállítani a levegőt. Különösen a gázzal teljesen zárt. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a VAZ alapjárati fordulatszám-szabályzó segítségével a motor felmelegszik az üzemi hőmérsékletre. Végül is a befecskendező motoroknál nincs "szívó" kar. Ezért a levegőellátást csak a PXX segítségével lehet beállítani. Pontosan ez az, amit a VAZ 2110 alapjárati fordulatszám-szabályozó tesz, és nem működik a mozgás alatt.

Hogyan működik a vezérlő?

Amikor a gyújtás be van kapcsolva,az alapjárati fordulatszám-szabályozón. Ő véget ért. Ezzel a fojtószelep szerelvény egy speciális lyukával szemben fekszik. Ezután a rúd visszatér eredeti helyzetébe. Ebben az esetben a szabályozó kalibrálva van. Ha a motor működik, a szabályozó lépéseinek csökkentése vagy növelése megváltoztatja a kalibrálási lyukon áthaladó levegőmennyiséget. Ugyanakkor az üzemanyag-rámpa számára szállított levegő mennyisége, amelynél a XX-es normál motor működését lehet elvégezni. Így a VAZ 2110 alapjárati fordulatszám-szabályozó és bármely más autó. A készülékhez nagyon kicsi méretű, könnyen illeszkedik a tenyerébe. Három fő elem van benne. Először is egy léptetőmotor. Másodszor, ez a szár, amelyen a tű kúp alakú. Harmadszor, ez egy rugó, amely lehetővé teszi a darab visszatérését eredeti helyzetébe. A készülék rögzítése két csavarral történik.

A törés tünetei РХХ

Érdemes megjegyezni, hogy a VAZ alapjárati fordulatszám-szabályozó2114 a működési elv szerint hasonló az összes ilyen típusú eszközhöz. Természetesen sok baj lesz, ha hirtelen az alapjárati fordulatszám-szabályozó meghibásodik, vagy elkezd rosszul működni. Meg lehet jegyezni a tüneteket, mint a főtengely fordulatszámának spontán változását. Például hirtelen van egy sor forradalom vagy bukás. Ha hideg motort indít, és ugyanakkor nem növeli a sebességet, akkor megítélheti, hogy az RXH rendben van. Érdemes odafigyelni arra is, hogy a fényszórók vagy a tűzhely bekapcsolásakor ne csökkentse az üresjáratokat. Továbbá gyakran leáll a motor, ha kikapcsolja a sebességváltót. Például átkapcsolás egyik átvitelről a másikra vagy leállítás.

A PXX diagnosztikája

A VAZ alapjárati fordulatszám-szabályozó ellenőrzése2110, akkor fel kell készülnie az autóra javításra. Az első dolog az, hogy leválassza a cipőt, amellyel a szabályozó a tápegységhez csatlakozik. Ezután ellenőrizni kell, hogy van-e feszültség. A cipőben két vezeték van, amelyen feszültségnek kell lennie. Természetesen tegye meg ezt a gyújtást. Ha a feszültség túl alacsony, akkor az az oka, hogy nagyobb valószínűséggel töltődik az akkumulátor. Ha egyáltalán nincs feszültség, akkor keressen egy hibát az elektronikus vezérlőegységben vagy az alapjárati fordulatszám-szabályozó áramkörében. Ezenkívül ellenőrizni kell az ellenállást a szabályozó termináljai között. Átlagosan ez az ellenállás 53 ohm. Ezután szétszedheti az érzékelőt, csatlakoztathatja a csatlakozóblokkhoz, majd alkalmazhatja az áramot. Ebben az esetben a kúp alakú tűnek fokozatosan előre kell haladnia, és a szélsőséges pozíció elérése után vissza kell térnie az eredeti helyzetébe. A VAZ 2115-en a járókerekes fordulatszám-szabályozót hasonlóan diagnosztizálják.

</ p>>